建筑工程类 - 机构工程师

某地基土层粒径小于0.05mm的颗粒含量为50％，含水量w=39.0％，液限wL=28.9％，塑限wP=18.9％，天然孔隙比e=1.05。[2013年真题]
1.试问，该地基土层采用下列哪项名称最为合适？（　　）
A.粉砂
B.粉土
C.淤泥质粉土
D.淤泥质粉质黏土

查看答案

某现浇钢筋混凝土剪力墙结构，房屋高度180m，基本自振周期为4.5s，抗震设防类别为标准设防类，安全等级二级。假定，结构抗震性能设计时，抗震性能目标为C级，下列关于该结构设计的叙述，其中何项相对准确？
A.结构在设防烈度地震作用下，允许采用等效弹性方法计算剪力墙的组合内力，底部加强部位剪力墙受剪承载力应满足屈服承载力设计要求
B.结构在罕遇地震作用下，允许部分竖向构件及大部分耗能构件屈服，但竖向构件的受剪截面应满足截面限制条件
C.结构在多遇地震标准值作用下的楼层弹性层间位移角限值为1/1000，罕遇地震作用下层间弹塑性位移角限值为1/120
D.结构弹塑性分析可采用静力弹塑性分析方法或弹塑性时程分析方法，弹塑性时程分析宜采用双向或三向地震输入

查看答案

某单层工业厂房，设置有两台Q=25/10t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Pmax=279.7kN，吊车横行小车重量标准值g=73.5kN，吊车轨道的高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hf=18mm，腹板厚度tW=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V，在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载户和吊车安全走道上的均布荷载q。
当吊车为中级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于()kN。
A.8.0
B.11.1
C.15.9
D.22.2

查看答案

下列有关压实系数的一些认识，其中何项是不正确的？
（A）填土的控制压实系数为填土的控制干密度与最大干密度的比值
（B）压实填土地基中，地坪垫层以下及基础底面标高以上的压实填土，压实系数不应小于0.94
（C）采用灰土进行换填垫层法处理地基时，灰土的压实系数可控制为0.95
（D）承台和地下室外墙与基坑侧壁间隙可采用级配砂石、压实性较好的素土分层夯实，其压实系数不宜小于0.90

查看答案

板柱结构，柱网尺寸8.1m×8.1m，板厚200mm，中柱截面尺寸为b×h=700mm×700mm，采用C30混凝土，受冲切钢筋用HPB300级，若板上作用的荷载设计值g＋q=11.8kN/mm2，则仅采用箍筋作为受冲切钢筋所需的箍筋面积Asuv最接近于（　　）mm2。
提示：as=20mm，γ0=1.0。
A.1432.1
B.1520.3
C.1641.8
D.1720.7

查看答案

对某桥梁预应力混凝土主梁进行持久状况下正常使用极限状态验算时，需分别进行下列验算：①抗裂验算，②裂缝宽度验算，③挠度验算。试问，在这三种验算中，汽车荷载（作用）冲击力如何考虑，下列何项最为合理？
提示：只需定性地判断。
A.①计入、②不计入、③不计入
B.①不计入、②不计入、③不计入
C.①不计入、②计入、③计入
D.①不计入、②不计入、③计入

查看答案

在8度抗震区有一高21m的钢筋混凝土的框架结构裙房，与高120m的钢筋混凝土框架—剪力墙结构主楼之间，设防震缝一道。该防震缝的最小宽度δ应为（　　）mm。
A．70
B．77
C．140
D．539

查看答案

有一连梁的截面尺寸为b×h=160mm×900mm，净跨ln=900mm，抗震等级为二级，纵筋HRB335级，fy=300N/mm2，箍筋HPB300级，fyv=270N/mm2，混凝土强度为C30，fc=14.3N/mm2，ft=1.43N/mm2。由楼层荷载传到连梁上的剪力VGb很小，略去不计。由地震作用产生的连梁剪力设计值Vb=150kN。
2.连梁的容许剪力设计值最接近于（　　）kN。

A. 349
B. 387
C. 402
D. 465

查看答案

假设桩体试块抗压强fcu为1800kPa，桩身强度折减系数η为0.3，桩端天然地基土的承载力特征值fak为l20kPa，承载力折减系数a为0.5。初步设计时按《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002）规定估算，试问，水泥土搅拌桩单粧竖向承载力特征值尺（kN），与下列何项数值最为接近？
（A）125
（B）150
（C）175
（D）200

查看答案

下列各项论述不正确的是()。
A..墙.柱高厚比系指墙.柱H0与墙厚或矩形柱边长h之比
B..墙.柱高厚比与墙.柱承载力计算有关
C..墙.柱高厚比验算是保证砌体结构稳定性的重要构造措施之一
D..墙.柱高厚比验算是砌体结构设计的重要内容

查看答案

重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（　　）。
A.简支实腹吊车梁的下翼缘板
B.简支桁架式吊车梁端压杆
C.简支桁架式吊车梁端拉杆
D.简支桁架式吊车梁下弦杆

查看答案

某单层钢结构厂房γ0=1.0，柱距12m，其钢吊车梁采用Q345钢制造，E50型焊条焊接。吊车为软钩桥式吊车，起重量Q=50t／10t，小车重g=15t，最大轮压标准值P=470kN。[2014年真题]
4.吊车梁为焊接组合梁，其上翼缘板厚hy=20mm，腹板厚tw=14mm，吊车轨道高度hR=130mm。假定，吊车工作级别为A5。试问，吊车最大轮压作用下，在腹板计算高度上边缘的局部压应力设计值（N／mm2），与下列何项数值最为接近？（　　）
A.120
B.140
C.165
D.190

查看答案

关于材料和岩土性能的试验值，下列叙述正确的是（　　）。
A.材料和岩土的强度.变形模量.内摩擦角等物理力学性能，可根据试验.理论计算或经验确定
B.结构中材料性能的不定性，应由标准试件材料性能的不定性和换算系数或函数的不定性两部分组成
C.材料性能宜采用随机变量模型，各统计参数和概率分布函数，应以试验为基础用参数估计和假设检验确定。检验的显著水平可采用0.01
D.材料强度的概率分布宜采用极值Ⅰ型分布

查看答案

取设备基础边缘距现浇单向板非支承边的距离d1=800mm。试问，当把板上的局部荷载折算成为等效均布活荷载时，其有效分布宽度b＇（m），与下列何项数值最为接近？（　　）
A、2、4
B、2、6
C、2、8
D、3、0

查看答案

下列（　　）不是影响结构抗力的主要因素。
A.材料性能的不定性
B.几何参数的不定性
C.计算模式的不定性
D.结构的作用或荷载的不定性

查看答案

关于砌体结构房屋设计的下列论述：
Ⅰ．混凝土实心砖砌体砌筑时，块体产品的龄期不应小于14d；
Ⅱ．南方地区某工程，层高5.1m采用装配整体式钢筋混凝土屋盖的烧结普通砖砌体结构单层房屋，屋盖有保温层时的伸缩缝间距可取为65m；
Ⅲ．配筋砌块砌体剪力墙沿竖向和水平方向的构造钢筋配筋率均不应少于0.10%；
Ⅳ．采用装配式有檩体系钢筋混凝土屋盖是减轻墙体裂缝的有效措施之一。
试问，针对以上论述正确性的判断，下列何项正确（　　）
A．Ⅰ、Ⅲ正确
B．Ⅰ、Ⅳ正确
C．Ⅱ、Ⅲ正确
D．Ⅱ、Ⅳ正确

查看答案

对框架—剪力墙结构进行结构布置时，下列说法不正确的是（　　）。
A.由于剪力墙是框架—剪力墙结构中的主要抗侧力构件，因此在各个主轴方向上，均需设置剪力墙
B.在抗震设防区进行结构布置时，宜使框架—剪力墙结构在各个主轴方向上的侧向刚度数值相接近
C.宜将各主轴方向上设置的剪力墙相互整体连接，组成T形、L形、I形或围成筒体
D.在每个主轴方向上的剪力墙片数，只需按抵抗侧向力的要求即可确定

查看答案

假设水泥土搅拌桩单桩竖向承载力特征值Ra为180kN，桩间土承载力特征fsk为100kPa，桩间土承载力折减系数β取0.75。若复合地基承载力特征值fspk要求达到200kPa，试问，桩间距s（m）与下列何项数值最为接近？
（A）1.00
（B）1.14
（C）1.30
（D）1.45

查看答案

某钢筋混凝土框架结构，首层层高4.2m，其余层层高3.9m，地面到基础顶面1.1m，框架抗震等级为二级，受力纵筋采用HRB400级，箍筋采用HRB335级，混凝土强度等级柱为C30，梁为C25。as＝as′＝40mm。
若首层某框架中柱考虑地震作用效应组合下轴向压力设计值N＝3380kN，首层框架梁截面尺寸为300mm×600mm，则此框架中柱截面尺寸取（　　）以下较为合理。
A.500mm×500mm
B.550mm×550mm
C.600mm×600mm

查看答案

某24层高层住宅楼，首层层高3.25m，结构总高度66.80m，采用钢筋混凝土全现浇剪力墙结构。底层某矩形剪力墙混凝土强度等级为C35，墙体端部约束边缘构件纵向受力钢筋用HRB400级，墙体分布钢筋和端部约束边缘构件箍筋用HRB335级。
题(2)中，若静载下此墙肢轴压力Nd=2401.0kN，活载作用下此墙肢轴压力Nl=379.5kN，则此墙肢的轴压比为()。
A..0.222
B..0.238
C..0.269
D..0.292

查看答案