建筑工程类 - 机构工程师

一幢高60m、按6度抗震设防、位于Ⅳ类场地的钢筋混凝土框架一剪力墙结构，在基本振型地震作用下，框架部分承受的地震倾覆力矩大于结构总地震倾覆力矩的50%。在进行结构的抗震设计时，正确的是()。
A.因6度抗震设防，可允许不进行截面的抗震验算，仅需对框架和剪力墙分别按四级和三级抗震等级考虑抗震构造措施
B.应进行截面的抗震验算，并同时对框架按四级.剪力墙按三级抗震等级考虑抗震构造措施
C.应进行截面的抗震验算，并同时对框架按三级.剪力墙按二级抗震等级考虑抗震构造措施
D.应进行截面的抗震验算，并同时对框架和剪力墙均按二级抗震等级考虑抗震构造措施

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某车间操作平台梁，铰接于柱顶。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒载标准值3kN/m2(已包括自重)，在梁的三分点处各承受一个固定集中活载，其标准值为F=340kN，且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点，钢材为Q345钢，焊条为E50系列。钢梁截面及内力计算结果如图3-10所示。
梁的折算应力应为()N/mm2。
A.270.2
B.297.6
C.301.7
D.306

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某建筑物矩形基础底面尺寸4m×2m，其受上部结构轴心荷载300kN，土的重度γ＝16kN/m3，当埋深分别为2m和4m时，基底附加压力p0最接近于（　　）。
A．45.5kPa；53.5kPa
B．45.5kPa；13.5kPa
C．55.5kPa；13.5kPa
D．77.5kPa；53.5kPa

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某单层工业厂房设有重级工作制吊车，屋架采用钢结构桁架。[2014年真题]
1.试问，屋架受压杆件的容许长细比和受拉杆件的容许长细比，分别为下列何项数值？提示：已知压杆内力为承载能力的0.8倍。（　　）
A.150，350
B.200，350
C.150，250
D.200，250

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已知钢筋混凝土矩形截面梁，截面尺寸为b×h＝250mm×500mm，C25混凝土，纵筋用HRB335级钢筋，箍筋用HPB300级钢筋，as＝35mm。
2.若弯矩设计值M＝90kN·m，混凝土强度等级C20，则受弯纵筋As为（　　）mm2。
A.250.0
B.714.0
C.1250.0
D.2046.0

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下列各项不属于偶然作用的是()。
A.罕遇地震
B.爆炸力、撞击力
C.施工检修荷载
D.龙卷风

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某厂房抗震设防烈度8度，关于厂房构件抗震设计的以下说法:Ⅰ.竖向支撑桁架的腹杆应能承受和传递屋盖的水平地震作用；Ⅱ.屋盖横向水平支撑的交叉斜杆可按拉杆设计；Ⅲ.柱间支撑采用单角钢截面，并单面偏心连接；Ⅳ.支承跨度大于24m的屋盖横梁的托架，应计算其竖向地震作用。试问，针对上述说法是否符合相关规范要求的判断，下列何项正确？
（A）Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ符合，Ⅳ不符合（B）Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ符合，Ⅰ不符合（C）Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ符合，Ⅲ不符合（D）Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ符合，Ⅱ不符合

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已知钢筋混凝土矩形截面梁，截面尺寸为b×h=250mm×500mm，C25混凝土，纵筋用HRB335级钢筋，箍筋用HPB235级钢筋，as=35mm。
设该梁承受的扭矩设计值T=15.0kN·m，弯矩设计值M=105kN·m，剪力设计值V=80.0kN，则下列判断正确的是()。
A..仅按受弯构件的正截面受弯承载力和纯扭构件的受扭承载力分别进行计算
B..仅按受弯构件的正截面受弯承载力和斜截面受剪承载力分别进行计算
C..按受弯构件的正截面受弯承载力和剪扭构件的受剪扭承载力分别进行计算
D..按受弯构件的正截面受弯承载力和斜截面受剪承载力及纯扭构伺：的受扭承载力分别进行计算

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截面尺寸为1170mm×190mm的窗间墙，采用MU7.5单排孔混凝土小型空心砌块和M7.5混合砂浆砌筑，不错孔、不灌实。墙的计算高度3.8m，承受轴向力设计值105kN。荷载标准值产生的偏心距为38mm。
假定该窗间墙的高厚比β=20，试确定其承载力（kN）与（　　）项数值相近。
A.122.04
B.122.56
C.126.70
D.137.38

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某二级公路，设计车速60km／h，双向两车道，全宽（B）为8.5m，汽车荷载等级为公路-Ⅱ级。其下一座现浇普通钢筋混凝土简支实体盖板涵洞，涵洞长度与公路宽度相同，涵洞顶部填土厚度（含路面结构厚）2.6m，若盖板计算跨径l计=3.0m。试问，汽车荷载在该盖板跨中截面每延米产生的活载弯矩标准值（kN·m）与下列何项数值最为接近？（　　）[2013年真题]
提示：两车道车轮横桥向扩散宽度取为8.5m。
A.16
B.21
C.25
D.27

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下列组合不包含非结构抗力物理量的是（　　）。
Ⅰ．受弯承载力Mu
Ⅱ．受压承载力Nu
Ⅲ．混凝土梁的刚度B
Ⅳ．受剪承载力Vu
Ⅴ．混凝土构件最大裂缝宽度wmax
Ⅵ．裂缝出现时的弯矩Mcr
Ⅶ．混凝土叠合构件纵筋应力ρsk
A.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅴ
B.Ⅰ.Ⅱ.Ⅳ.Ⅵ
C.Ⅰ.Ⅲ.Ⅳ.Ⅶ
D.Ⅲ.Ⅴ.Ⅵ.Ⅶ

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某立交桥上的一座匝道桥为单跨简支梁桥，跨径30m，桥面净宽8.0m，为同向行驶的两车道，承受公路I级荷载；采用氯丁橡胶板式支座。试问，该桥每个桥台承受的制动力标准值（kN），与下列何项数值最为接近？提示：车道荷载的均布荷载标准值为9k=10.5kN/m，集中荷载标准值为PK=280kN，假定两桥台平均承担制动力。
（A）30
（B）60
（C）46
（D）83

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某简支梁桥，计算跨径为20m，采用C30混凝土。该桥由5根主梁和5根横隔梁组成，等高主梁梁高为1.3m，跨中腹板厚度为0.16m，支点处腹板宽度应加宽。假设已计算出在支点处某根主梁的恒载剪力为280kN，活载剪力为185kN。
假定截面有效高度h0＝0.88h，按承载能力极限状态计算的主梁截面支点最大剪力为630kN，则该主梁在支点处断面的腹板宽度最接近于（　　）m。
A.0.18
B.0.19
C.0.20
D.0.24

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某建筑工程采用振动置换法碎石桩处理地基，碎石桩桩径为0.6m，等边三角形布桩，桩距1.5m。现场载荷试验测得桩间土承载力特征值为80kPa，根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2012）计算得复合地基承载力标准值最接近于（　　）kPa。（桩土应力比取n=3）
A.95
B.103
C.125
D.135

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普通的钢筋混凝土的重度γc与砖砌体的重度γm之比（重度指单位体积的重力，俗称自重）的范围是（　　）。
A.γc/γm＜1.1
B.γc/γm=1.1～1.25
C.γc/γm=1.25～1.40
D.γc/γm＞1.4

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该场地的液化等级为？（　　）
A、不液化
B、轻微液化
C、中等液化
D、严重液化

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根据《建筑桩基技术规范》（JGJ94—2008），下列关于桩基承台设计、构造的若干主张中，其中何项是不正确的？（　　）[2011年真题]
A．柱下两桩承台不需要进行受冲切承载力计算
B．对二级抗震等级的柱，纵向主筋进入承台的锚固长度应乘以l.05的系数
C．一柱一桩时，当桩与柱的截面直径之比大于2时，可不设联系梁
D．承台和地下室外墙与基坑侧壁之间的间隙可用压实性较好的素土分层夯实回填，其压实系数不宜小于0.94

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某钢筋混凝土框架结构，房屋高度为28m，高宽比为3，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，抗震设防类别为标准设防类，建筑场地类别为Ⅱ类。方案阶段拟进行隔震与消能减震设计，水平向减震系数为0.35，关于房屋隔震与消能减震设计的以下说法：
Ⅰ．当消能减震结构的地震影响系数不到非消能减震的50％时，主体结构的抗震构造要求可降低一度；
Ⅱ．隔震层以上各楼层的水平地震剪力，尚应根据本地区设防烈度验算楼层最小地震剪力是否满足要求；
Ⅲ．隔震层以上的结构，框架抗震等级可定为二级，且无需进行竖向地震作用的计算；
Ⅳ．隔震层以上的结构，当未采取有利于提高轴压比限值的构造措施时，剪跨比小于2的柱的轴压比限值为0.65。
试问，针对上述说法正确性的判断，下列何项正确？（　　）
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ正确
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ正确；Ⅳ错误
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ正确；Ⅱ错误
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ正确；Ⅰ错误

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对框架—核心筒结构进行结构布置时，下列概念不正确的是（　　）。
A．核心筒是框架—核心筒结构抵抗侧向力的最主要构件，核心筒需占有一定的面积，以获得受力所需的侧向刚度
B．为了尽可能地减少扭矩，宜布置核心筒位于整个结构的中央，筒外形对称，甚至筒内墙肢也宜均匀.对称设置，以适应框架—核心筒结构对扭矩较敏感的特点
C．为保证框架—核心筒结构的侧向刚度沿竖向不发生突变，宜将核心筒贯通建筑物的全高
D．为降低层高和方便铺设管线，同时也避免楼盖主梁搁置在核心筒的连梁上，可采用无梁楼盖将核心筒与周边柱.内柱连成整体，因此，周边柱之间的框架梁也可一并省去

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计算地基变形时，基础底面压力应取下列何值？（　　）
A、174kPa
B、204kPa
C、150kPa
D、189kPa

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